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Faymonville 5-Achs-Tele-Semi mit Halbachsen “Twinaxle” und hydr. Rampen Flatbed Semi Trailer
()- Listing No
- 830892
- Year
- Manufacturer
- Faymonville
- Model
- 5-ACHS-TELE-SE
- Condition
- Used
- Location
- Germany
- Price
- POA
- Description
-
Schwanenhals: Schwanenhals in SNT Design zur Optimierung der Ladeflächenlänge, Länge ca. 3.700 mm, hinten mit Abschrägung ca. 1.000 mm x 10° Ladefläche: Ladefläche in ausziehbarer Ausführung mit Gummibelag Super-Grip über den Achsen, Länge ca. 9.400 mm mit Abschrägung am Heck ca. 500 mm x 10° Eine Vertiefung in die Ladefläche sowie in der Anschrägung hineinragend zur Aufnahme des Bagger-Löffelstieles ca. 3950 x 780 x 370/450 mm Pneumatische Verriegelung mit konischem Verriegelungsbolzen und verstärkten Verriegelungspositionen Die Versorgungsleitungen liegen geschützt in den ausziehbaren Trägern und passen sich automatisch der jeweiligen Ladeflächenlänge an Achsen und Bereifung: Halbachsen Typ TWINAXLE II, Einzelradaufhängung, 1. Achse vorlaufgelenkt, alle anderen Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt 1. Achse mit elektro-magnetischer Rückfahrsperre über Rückwärtsgang und manuell zu aktivieren Technische Achslast: 12.000 kg Hydraulischer Achsausgleich Hydraulik-Zylinder mit Absperrhähnen Achswerkzeug Bereifung: 245/70 R 17.5 3PMSF zwillingsbereift Zweiteilige Stahl-Rampen: Ein Paar zweiteilige Stahl-Rampen mit einer Länge von ca. 4.650 mm und einer Breite von ca. 900 mm Mit Gummibelag Super-Grip Hydraulisch aufklappbare Rampenspitzen Rampen einzeln hydraulisch um ca. 235 mm nach außen und ca. 215 mm nach innen verschiebbar Voll Metallisierung: Komplette HRM-Metallisierung (High Resistance Metallisation) Komplette Stahlkonstruktion kugelgestrahlt, danach mit ZINACOR 850 (Zink 85% - Alu 15%) heißveredelt Zubehör: Stirnwand aus Stahl, steckbar, ca. 400 mm hoch Anschlussleiste für Versorgungsleitungen zur SZM, auf Höhe des Außenrahmenprofils angebracht 1 INOX-Werkzeugkasten einteilig, ca. 2.480 x 340 x 390 mm, in gerader Ausführung, mit 2 seitlichen Türen außen und 1 Deckel oben, hinter der Stirnwand auf dem Schwanenhals Runde NATO Steckdose an der Anschlussleiste vorne (Maeler & Kaege VG 96 917) Spiralkabel zur Versorgung des Elektro-Hydraulikaggregats und/oder der elektrischen Seilwinde (35 mm², 3.5 m lang) zwischen Auflieger und SZM mit Stecker 3 kW Elektro-Hydraulikaggregat zur Steuerung der Hydraulikvorgänge, mit Ausnahme von hydraulischen Seilwinden Zusätzliche Möglichkeit der Verwendung von Anschlüssen Motorwagenhydrauliknebenantrieb inkl. Druckminderventil. Kuppelstücke sind vom Kunden anzuliefern. Parkposition auf dem Schwanenhals für die Warntafeln bei Nichtgebrauch 1 Reserverad mit Befestigungsadapter vor der Stirnwand des Schwanenhalses Außenträger vom Schwanenhals mit Befestigungsbohrungen für schraubbare Verzurrringe Die erste Bohrung ca. 200 mm von vorne, danach ca. alle 400 mm 2 Paar einschraubbare Verzurrringe inklusive 1 Paar liegende Verzurrringe im hinteren Bereich des Schwanenhalses Auf dem Schwanenhals 1 Paar steckbare ALU-Bordwände seitlich, ca. 400 mm hoch, eloxiert Auf dem Schwanenhals eine steckbare ALU-Rückwand, ca. 400 mm hoch, eloxiert Über dem Schwanenhals ca. 40 mm starker Hartholzbelag, über dem Königszapfen Riffelblechbelag 3.5" Königszapfen Führungsplatte vom Schwanenhals für die Sattelplatte, ca. 500 mm breit 4 Hemmschuhe mit Halterung vor der Stirnwand Mechanische Sattelstützen mit 2-Gang-Getriebe und Kurbel JOST Modul B - statische Prüflast = 50.000 kg Auf der Ladefläche ca. 50 mm starker Hartholzbelag, über den Achsen Riffelblechbelag Verriegelung der Ladefläche mit konisch aufgeschweißten Arretierungsprofilen alle 250 mm Inklusive Vorspannblech 1 verschiebbarer Zwischentisch, ca. 300 mm breit, für die Auszugsröhre mit großem Querschnitt, mit Riffelblechbelag vorne und hinten mit Langlöchern für einhäng- und versetzbare Überbrückungselemente Langlöcher für einhäng- und versetzbare Überbrückungselemente: am festen Teil hinter dem Schwanenhals an der Ladefläche vorne 1 Paar versenkte Verzurrringe liegend im festen Teil der Ladefläche vorne 8 Paar versenkte Verzurrringe im Außenrahmen der Ladefläche, nach außen klappbar Verbreiterungen ausziehbar um ca. 230 mm je Seite Bedienventile für die hydraulischen Rampen rechts am Fahrzeug 1 Paar hydraulische Heckabstützungen Zentralschmieranlage mit 1 Pumpe, Marke BEKAMAX Nachlenkung von vorne und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen Unter dem Schwanenhals, sowie an der Schlusstraverse, links und rechts je eine 7-polige Steckdose mit Halterung für die Warntafeln Gummiboden "Super Grip" 25 mm und Blechboden ca. 5 mm als zusätzliche Verstärkung auf der Abschrägung der Ladefläche Vierkantkletterleisten 20 x 30 mm, ca. alle 200 mm auf dem Außenrahmen der Abschrägung der Ladefläche Bedienventile für die hydraulischen Heckabstützungen links am Fahrzeug Funkfernbedienung zur Bedienung der Nachlenkung, zusätzlich zur Kabelfernbedienung, mit 2 Kontrollleuchten am Empfänger als Einspurkontrolle WABCO Smart Board System Vierkantkletterleisten 20 x 30 mm, ca. alle 200 mm auf dem Außenrahmen der Rampe 4 Warntafeln, ca. 423 x 423 mm, ausziehbar um ca. 1.000 mm, inkl. 2 Positionsleuchten und Halterungen für Rundumleuchte
About this machine
This Faymonville flatbed semi-trailer — sometimes referred to as a lowloader or step-frame trailer — is a heavy-duty extendable transport unit designed to carry oversized and heavy loads such as construction machinery, industrial equipment, and similarly bulky cargo. Faymonville is a well-regarded Belgian manufacturer specialising in low-loader, flatbed, and modular heavy-haulage trailers, serving the transport, construction, and project-cargo industries worldwide. This used example is currently located in Germany and is offered in used condition.
The gooseneck is built to SNT design to maximise usable deck length, measuring approximately 3,700 mm with a rear bevel of around 1,000 mm at 10 degrees. Above the kingpin area it carries a approximately 40 mm hardwood deck, with chequer-plate over the kingpin itself, and features a guide plate for the fifth-wheel saddle approximately 500 mm wide. A 3.5-inch kingpin is fitted, and the mechanical landing legs are equipped with a two-speed gearbox and crank handle. The JOST Module B coupling system is rated to a static test load of 50,000 kg. Mounted on the gooseneck is a single-piece stainless-steel toolbox measuring approximately 2,480 × 340 × 390 mm, with two external side doors and one top lid, positioned behind the front headboard. A pair of plug-in aluminium side boards and a plug-in aluminium rear board, each approximately 400 mm high and anodised, are also fitted to the gooseneck. One spare wheel with a mounting adapter is located ahead of the front headboard, and four wheel chocks with brackets are stored in the same area. A parking position for warning boards is provided on the gooseneck when not in use.
The extendable main deck measures approximately 9,400 mm in retracted length, with a rear bevel of approximately 500 mm at 10 degrees. Over the axles the deck surface is rubber Super-Grip matting; the remainder carries an approximately 50 mm hardwood floor, with chequer-plate over the axle area. A notable feature is a recess machined into the deck and extending into the rear bevel, dimensioned at approximately 3,950 × 780 × 370/450 mm, designed to accept the stick of an excavator bucket, enabling low-profile transport of excavators. Extension is locked pneumatically via a conical locking bolt, with reinforced locking positions every 250 mm; supply lines are routed inside the extendable beams and self-adjust to deck length automatically. Widening extensions are telescopic, extending approximately 230 mm per side. A sliding intermediate table approximately 300 mm wide with chequer-plate and large-section extension tubes is included, as is a pre-tensioning plate. Slot holes are provided at the front of the fixed deck section and at the front of the extendable deck for bridging elements. Lashing provisions include one pair of recessed flat lashing rings at the front of the fixed deck, eight pairs of recessed outward-folding lashing rings in the outer frame of the deck, and outer frame profiles on the gooseneck with threaded holes for screw-in lashing rings at approximately 200 mm from the front and then every 400 mm thereafter; two pairs of screw-in lashing rings and one pair of flat lashing rings at the rear of the gooseneck are included.
The axle system uses Twinaxle II half-axle units with individual wheel suspension. There are five axles in total: the first axle is pre-steered, while all remaining axles are hydro-mechanically force-steered. The first axle is fitted with an electro-magnetic reverse-travel lock, activated automatically via reverse gear or manually. All axles feature hydraulic axle equalisation with hydraulic cylinders equipped with shut-off cocks. Technical axle load is 12,000 kg per axle. Tyres are 245/70 R 17.5, three-peak mountain snowflake (3PMSF) rated, in twin configuration. Axle tooling is supplied. Steering of the rear axles can be operated from front or rear via cable remote control with push buttons and an in-line-tracking indicator, and additionally via a radio remote control unit with two indicator lights at the receiver for in-line-
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