Machine Photos
Capital Infusion
Machine Finance
Creditpath
Equipment Financing
2018 - Krone SDR 27 Refrigerated Semi Trailer
()- Listing No
- 545876
- Year
- 2018
- Manufacturer
- Krone
- Model
- SDR 27
- Condition
- Used
- Location
- Latvia
- Price
- €21,500
- Description
-
Krone SDR27 2018 c Carrier Vector 1550 Максимальная зарегистрированная нагрузка на шкворень: 12.000 кг Максимальная зарегистрированная нагрузка на ось: 24.000 кг Допустимая полная масса автомобиля: 36.000 кг Максимальная практическая нагрузка на ось: 27 000 кг Полная масса автомобиля: 39 000 кг Подходит для буксировки автомобиля согласно ISO 1726 Шасси Цельная конструкция шасси с двойными Т-образными продольными балками и поперечинами, Z-образный профиль, задняя траверса с диагональным усилением 2-дюймовый шкворень (выступ на переднем конце: 1, 595 мм) Задний бампер в соответствии с нормами ЕС . 4 пары паромных скоб паромные скобы сзади имеют ограниченное использование. в соответствии с нормами ЕС Боковое ограждение заменяется ящиком для поддонов/инструментов Выдвижная лестница сзади 2 опоры с механическим приводом, грузоподъемностью 2 x 12 тонн, полукруглые с опорной плитой, Марка: Krone-choice Посадочные опоры с правым управлением Подвеска 3 оси грузоподъемностью 9 000 кг каждая. Расстояние от шкворня до центра оси = 7 460 мм. Колесная база: 1310/1310 мм Оси KRONE с пневматической подвеской и дисковыми тормозами (вылет 120) Дисковые тормоза 430 мм С клапаном подъема и опускания, включая клапан автоматического сброса, в положении опускания с фиксированным положением 6 x 385/65 R 22, 5 Интегрированный контроль давления в шинах транспортных средств (IVTM), WABCO Колесные гайки с пластиковыми колпачками Держатель для запасного колеса в виде фиксированной корзины для одного запасного колеса, второй держатель запасного колеса, установлен на противоположной стороне Тормозная система согласно ECE R 13 (включая систему стабилизации) Пружинный стояночный тормоз Диагностика с помощью штекерного соединения ISO7638 (кабель питания EBS) Трубопроводы тормозной системы примерно на 350 мм выше передней поперечной балки 2 противооткатных упора Муфта стандарта ISO 1728 (Palm) Тормозная система, марка: Wabco Тормозная система EBS с питанием стоп-сигнала Тормозная система EBS, 2S/2M, 2 датчика на 1 ось 2 лампы освещения номерного знака (светодиодные) 2 светодиодных контурных фонаря с резиновыми ножками Светодиодные боковые габаритные огни Электрические кабельные соединения, ок. 350 мм над передней поперечной балкой 24 В, спереди, с 7-контактной розеткой DIN ISO 1185 7-канальная силовая розетка DIN ISO 3731 спереди, для дополнительных целей Дополнительная 15-канальная силовая розетка спереди; DIN ISO 12098 Многофункциональные задние фонари В том числе 1 противотуманная фара Включая 1 фонарь заднего хода Паллетный ящик на 36 европаллет 2 резиновых амортизатора сзади, расположены снаружи, горизонтально Ящик для инструментов, ПВХ, слева за осями, размеры прибл. 650x490x450 мм Топливный бак пластиковый, примерно на 240 литров, бак открывается с обеих сторон, крышка с цилиндрическим замком Кузов: тип Cool Liner стандарт (Duoplex Steel) Термический мост, незамерзающая панельная конструкция, панели с обеих сторон со стальным наружным слоем, 100% без хлорфторуглеродов Толщина панели пола: 125 мм Толщина панели, передняя стенка: 50 мм Толщина панели, крыша: 85 мм Толщина панели задних дверей: 90 мм Толщина панели, боковые стенки: 60 мм Внутренняя длина: 13 310 мм Внутренняя ширина: прибл. 2, 465 мм Внутренняя высота: 2650 мм Передняя стенка Сэндвич-панель, включая усиление и вырезы для установки холодильного агрегата Carrier или Thermo King; испытание на удар в соответствии со шведским стандартом 4 вертикальных профиля воздушного потока на внутренней передней стенке для оптимального распределения воздуха, 100 мм Передняя стенка с внутренней защитной стенкой Крыша Сэндвич-панель со стальным наружным слоем, встроенная кабельная направляющая для термостата Система освещения 4 светодиодных потолочных светильника, встроенных в крышу сбоку, со смещением Автоматический выключатель света в дверях, для внутреннего освещения (на задних дверях) Боковые стены Сэндвич-панели со стальным наружным слоем, окрашенные снаружи, с внутренним покрытием из ПВХ, пол соединен сбоку и спереди с алюминиевыми накладками с обеих сторон, сварные (высота 300 мм) 1 пара (пар) направляющих для блокировки груза, горизонтально, вставлены в боковые стенки Монтажное положение для 1-го рельса блокировки груза: расположено непосредственно посередине рельса 1400 мм. Задняя стена Двойные задние двери контейнерного типа, по 3 алюминиевых петли на каждой половине двери; быстросменная система уплотнения дверей с защитой от пыли снаружи, одна пара стержней дверных замков из нержавеющей стали 2 дверных замка с ручным управлением сзади Алюминиевые отбойники на внутренней стороне задних дверей, высота 285 мм Дверная защелка в виде трости 2 красных (светодиодных) фонаря в верхней части задней рамы Show the whole comment
About this machine
This Krone SDR 27 is a used refrigerated semi-trailer — sometimes referred to as a reefer trailer — designed for the temperature-controlled transport of perishable goods by road. Krone is a well-established German manufacturer of commercial trailers and agricultural machinery, supplying logistics and freight operators across Europe and beyond with a broad range of curtainsider, box, and refrigerated semi-trailers.
This 2018 example is fitted with a Carrier Vector 1550 refrigeration unit and features a Cool Liner Standard body with Duoplex Steel panel construction. The insulated panels are CFC-free throughout and are assembled with a steel outer skin. Panel thicknesses vary by section: 125 mm at the floor, 85 mm at the roof, 90 mm at the rear doors, 60 mm at the side walls, and 50 mm at the front wall. Internal load space measures 13,310 mm in length, approximately 2,465 mm in width, and 2,650 mm in height. The front wall is a sandwich panel reinforced and cut out for Carrier or Thermo King refrigeration unit installation, tested to Swedish impact standards and fitted with four 100 mm vertical airflow profiles on the interior for optimised air distribution. The roof incorporates a built-in cable duct for the thermostat. Interior lighting is provided by four LED ceiling lights recessed into the roof, with an automatic door-triggered switch on the rear doors.
The trailer runs on three axles, each rated at 9,000 kg, giving a combined axle load of 27,000 kg. The kingpin-to-centre-of-axle distance is 7,460 mm, and the wheelbase is 1,310/1,310 mm. Maximum registered kingpin load is 12,000 kg, maximum registered axle load is 24,000 kg, and the permitted gross vehicle weight is 36,000 kg, with a full gross mass of 39,000 kg. The trailer conforms to ISO 1726 for towing compatibility. The axles are Krone units with full air suspension and 430 mm disc brakes with a 120 mm offset. Ride height adjustment is provided via a raise/lower valve with automatic dump valve, including a fixed lowered position. Tyres are six units of 385/65 R 22.5, and the system includes integrated WABCO tyre pressure monitoring (IVTM). Two spare wheel holders are fitted, one on each side of the chassis.
The braking system is EBS (Wabco) configured 2S/2M, with two sensors per axle, and complies with ECE R 13 including electronic stability control. A spring-applied parking brake is fitted, along with a palm-type ISO 1728 brake coupling and EBS diagnostics via an ISO 7638 plug connection. Brake lines and electrical connections are routed approximately 350 mm above the front cross-member. Electrical connections at the front include a 7-pin DIN ISO 1185 socket, a 7-pin DIN ISO 3731 power socket for auxiliary use, and a 15-pin DIN ISO 12098 socket. Lighting throughout is LED, covering side marker lights, contour lights with rubber feet, rear combination lamps, a rear fog light, a reversing light, and two LED number plate lights.
The chassis is a continuous construction with double I-section longitudinal beams, Z-profile cross-members, and a diagonally reinforced rear bolster. The 2-inch kingpin has a front overhang of 1,595 mm. Landing gear consists of two mechanically operated legs, each rated at 12 tonnes, with semicircular feet and base plates, right-hand crank operation. Four pairs of lashing eyes are fitted, with rear ferry lashing brackets noted as restricted use. The side underrun protection is replaced by a pallet/tool box. A retractable rear ladder is included, as are two rubber buffer stops at the rear and two anti-roll chocks. The body accommodates 36 Euro pallets. Additional equipment includes a side-wall cargo-locking rail pair, horizontally integrated, with a mounting position at 1,400 mm centreline, a PVC tool box on the left behind the axles measuring approximately 650 × 490 × 450 mm, and a 240-litre plastic fuel tank with dual-
This description was generated automatically from the listing details and may not reflect every specification. Please confirm with the seller before purchase.
