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Dinkel 4-Achs-Jumbotieflader – doppelte Rampen Low Loader Semi Trailer
()- Listing No
- 842333
- Year
- Manufacturer
- Dinkel
- Model
- 4-ACHS-JUMBOTI
- Condition
- Used
- Location
- Germany
- Price
- €114,750
- Description
-
Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.de Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage. Fahrgestell, gekröpftSpezialstahlrahmen aus hochfesten Feinkornstählen an den Verbindungsstellen elektrisch verschweißt, gut dimensionierter Außenrahmen4-Achs-Anordnung. Radabdeckung über den Achsen mit SprühnebelunterdrückungSämtliche Stahlteile sandgestrahltSeitlicher Anfahrschutz aus eloxiertem Aluminium montiertErhöhte Punktlast ca. 30.000 kg auf ca. 4.000 mmIm Kröpfungsbereich Sonderkonstruktion– für größtmögliche Tiefbettlänge in Verbindung mit AluLeg Fallstützen, anstatt Teleskopstützwinden; max. hinterer Durchschwenkradius der Sattelzugmaschine ca. 2.100 mm Sonderaufbau mit HeckrungenverbreiterungSelbsttragender Aludachgurt / Profil ca. 120 × 100 mm, Schiebeverdeck mit PlastikklappenHeckrungen verbreiterbar auf ca. 4.200 mmDrei Schieberungen je Seite mit GummizugentlastungZusätzliche Mittelrungenarretierungen im Dachgurt und Parkstellung, mittels Zugseil und FederriegelHubdach mechanisch höhenverstellbar Hubdachhöhe ca. 400 mm beidseitig oder einseitig bedienbar, ohne öffnen der Gegenseite und der TürenZusätzlich Höhenverstellung von ca. 480 mm in ca. 40 mm Abständen mit Höhenverstellung in den RungenVordere Überdeckung an der Stirnwand für Fahrbetrieb unter Plane bis Gesamthöhe ca. 4.400 mmSeitlich vier Reihen stapelbare ca. 150 mm Alulatten, unten 450 er Taschen, oberhalb 4 Reihen EinzeltaschenIm Hochbett nur 3 Reihen Einstecklatten. Zwischenabstände gleichmäßig verteilt Bodenca. 27 mm spezialwasserfestverleimter Buchen Siebdruckplatten, rauhe OberflächeIm Radlaufbereich StahlblechStaplerbefahrbar nach DIN – NormAußenrahmen mit Oberfläche bündig BremsenWABCO Druckluftbremsanlage mit EBS nach EG-Norm 71/320 EWG inkl. PREV (Park-Löse-Sicherheitsventil)Federspeicherbremszylinder als StandbremseWabco Smart Board mit Kilometerzähler und Aggregatlastanzeige Achsen4 × 10.000 kg SAF/Sauer mit Trommelbremsen in TiefladerausführungLuftfederung mit Hub- und Senkeeinrichtung, Gesamthub ca. 230 mmDritte und vierte Achse als reibungsgelenkte Nachlaufachse mit elektrischer und mechanischer Sperre Zwillingsbereifung235/75 R 17,5, 16-fach, inkl. E-Radhalter. ohne E-Rad LackierungFahrgestell in RAL 3002 rot, einfarbigMittelrungen, Achsen KTL beschichtet schwarzEckrungen in feuerverzinkter AusführungKunststoffteile schwarzFeuerverzinkte Teile unlackiertFelgen in werkssilberAufbau in RAL-Farbton einfarbig Sonderausstattung inkl.Luftfederung in ECAS-Ausführung, Bedienung am AufliegerÜberbreitebeschilderung vorne und hinten in verzinkter, stufenlos teleskopierbarer Ausführung mit aufgesetzten Begrenzungsleuchten inkl. Stecksockeln für Rundumkennleuchten (kleine Tafeln)Schiebeverdeckgestellentriegelung zusätzlich von außen4 Rungenadapter für Sonderaußenrahmenprofil, zum Arretieren der Mittelrungen beliebigPVC-Schiebeplanen, Farbe ähnlich: RAL 9006 silberDachplane lichtdurchlässig; in Überbreite und Überhöheausführung, Flachhaken, Planenfalten, Verschlüsse mit Sperrklinke /OCSheckseitig links teleskopierbarer Stecksockel für Rundumkennleuchte inkl. LeuchteAußenrahmen für Maschinentransporte mit ca. 64 Zurrpositionen in 2.000 kg, 3.000 kg und 10.000 kg Ausführung; gemäß Baufreigabezeichnung1 x PVC-Werkzeugkasten KunststoffFerryhakendoppelte elektrohydraulische Laderampe mit Gitterrostbelag, inkl. hydraulischer ZusatzabstützungRampenbetätigung per FunkHeckrungenverbreiterung per FunkErste Achse liftbar, Bedienung vollautomatisch im gelifteten Zustand erhöht sich die Gesamthöhe entsprechendSattelfahrgestell in flammspritzverzinkter AusführungStirnwand ausgebildet als Regalsystem- gerundet „neu“ geschlossen Variante 3.1 Ladungssicherung im Tiefbett bestehend aus4 Reihen Lochleisten, bodenbündig jeweils neben den Außenrahmen und Längsträgern, längs in Fahrtrichtunginkl. verstellbaren Ladungssicherungskeilen und entsprechender Aufbewahrungsmöglichkeit/Bodenkasten im Bereich Kröpfungsämtliches Zubehör in verzinkter AusführungLadungssicherungszertifikat nach Code XL, in Verbindung mit Diagonalverspannung/SchiebeverdeckIm Tiefbett: Bodenheckabschlusstraverse, Längsträger mittig und Bleche im Radlaufbereich rutschhemmend beschichtetGlattflächige Stahlteile auf der Laderampe rutschhemmend beschichtetEBSRenting PossibleSteering axleAxles: 4
About this machine
This Dinkel is a used low loader semi-trailer — sometimes referred to as a lowbed or step-frame trailer — designed to carry heavy, oversized, and low-profile loads that require a reduced deck height for legal or practical road transport. Dinkel is a German manufacturer with a long-standing reputation for producing heavy-duty semi-trailers and special transport vehicles serving the construction, plant hire, and industrial machinery sectors.
The trailer rides on a four-axle arrangement, with all steel components sandblasted and the main frame constructed from high-strength fine-grain structural steel, electrically welded at all joints. The gooseneck area features a special construction designed to maximize the usable low-bed length, and the outer frame is generously dimensioned throughout. The four axles are SAF/Sauer units each rated at 10,000 kg, giving a combined axle capacity of 40,000 kg, and all are fitted with drum brakes in low-loader specification. The third and fourth axles are friction-steered trailing axles with both electrical and mechanical locking. The first axle is liftable, with fully automatic operation, and the air suspension system operates in ECAS configuration with raise and lower capability and a total stroke of approximately 230 mm. Point load capacity in the gooseneck area is stated at approximately 30,000 kg over approximately 4,000 mm.
Braking is handled by a WABCO pneumatic system with EBS to EC standard 71/320/EEC, including a PREV park-release safety valve, spring-brake cylinders as the parking brake, and a Wabco Smart Board with odometer and aggregate load display. Twin tyres in size 235/75 R 17.5 are fitted across all sixteen wheel positions, and electrical wheel holders are included; no spare wheel is supplied.
The sliding tarpaulin superstructure is self-supporting, built around an aluminium roof bow profile of approximately 120 × 100 mm with plastic flap closures. The roof can be raised mechanically by approximately 400 mm and can be operated from one side only without opening the opposite side or doors; an additional height adjustment of approximately 480 mm is available in approximately 40 mm increments via the stanchion system. Rear stanchions are extendable to approximately 4,200 mm, with three sliding stanchions per side fitted with rubber tension relief. The front bulkhead is designed as a shelving system in a rounded, closed format (Variant 3.1) and includes a forward rain cover allowing travel under the tarpaulin up to an overall height of approximately 4,400 mm. PVC sliding tarpaulins are supplied in a colour similar to RAL 9006 silver, and the roof sheet is translucent, configured for overwidth and overheight use with flat hooks, tarpaulin folds, and ratchet-style closures.
The floor in the low-bed area is approximately 27 mm special waterproof-bonded beech plywood with a rough surface, forklift-compatible to DIN standard, flush with the outer frame, with steel sheet in the wheel arch areas. For lashing, four rows of flush-mounted lashing rails run longitudinally beside the outer frame and longitudinal beams, including adjustable load-securing wedges with storage in a floor box at the gooseneck. The outer frame carries approximately 64 lashing points rated at 2,000 kg, 3,000 kg, and 10,000 kg respectively, with a load-securing certificate to Code XL in conjunction with diagonal lashing and the sliding tarpaulin. Surfaces on the loading ramps and smooth steel parts in the low-bed are anti-slip coated.
The ramp system consists of double electro-hydraulic loading ramps with grated decking and hydraulic supplementary support, with both ramp actuation and rear stanchion widening operated by radio remote control. Overwidth signage boards are fitted front and rear in hot-dip galvanised, steplessly telescoping form with limit lights and sockets for rotating beacons. Side underrun protection is anodised aluminium. Lateral stacking aluminium boards are provided in four rows on each side. Other included equipment comprises an ECAS air suspension control at the trailer, a telescoping socket for a rotating beacon at the rear left, four stanchion adapters for the special outer-frame profile, a PVC tool box, and a ferry hook
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